Beschreibung

Hinweis: Dieses Produkt ist für EA888-Varianten. TTE420 für EA113-Varianten finden Sie hier .

TTE420 beginnt als brandneuer Standard-BorgWarner K04-064-Turbolader, den wir zerlegen und dann als Ingenieure mit der Aufrüstung und Optimierung beginnen, um unseren ultimativen K04-Rahmen-Hybrid für den EA888.1 zu entwickeln. Der TTE420-Turbolader ist eine großartige Leistungsstufe für die 2,0-TSI-Fahrzeugreihe und behält gleichzeitig die OE-Ausstattung bei.

Entwickelt und verbessert

Die Formel zur Herstellung eines TTE420 beginnt mit einem viel größeren 2871X TTE-Billet-Kompressorrad, das ausgewählt wurde, weil es ein hocheffizienter Typ der neuen Generation mit sehr dünnen Schaufeln ist, der bei vergleichbarer Größe einen extrem hohen Durchfluss erzeugt und ein sehr breites Kompressorkennfeld ergibt. Die neu profilierte Kompressorabdeckung wird mit einer optimierten Toleranz bearbeitet, um eine maximale Kompressoreffizienz zu gewährleisten. Wir verschließen den ursprünglichen PCV-Anschluss, da er nicht erforderlich ist, und montieren unsere TTE-Smooth-Flow-optimierte Billet-Blindplattenabdeckung. Das Ansaugrohr ist CNC-gefräst und von Hand mit der TTE-Abdeckung für glatten Durchfluss versehen, um einen reibungslosen Durchgang und Übergang für die einströmende Luft für den ultimativen Durchfluss zu gewährleisten.

Wir montieren auch unseren Billet CNC TTE Boost Adapter & Schalldämpfer löschen. Das Entfernen jeglicher Einschränkung, wodurch der Fluss verbessert und der Klang verbessert wird. Wir CNC-fräsen die Kompressorabdeckung, um unseren CNC-Billet-TTE-Rückführungsventiladapter aufzunehmen, um ein Original-VAG-Rückführungsventil zu montieren, um eine OE-ähnliche Ausstattung mit störungsfreiem Betrieb zu gewährleisten.

Ein Schlüsselelement, um den großen 2871X-Kompressor anzutreiben und damit diese Einheit wiederum den enormen Leistungsvorteil gegenüber dem Standard zu erzielen, ist die Bearbeitung und Montage einer weitaus größeren BorgWarner K16-Turbine und Welle mit gebogenen Clips, während der k04-Kern erhalten bleibt, was nicht so einfach ist machen. Diese K16-Turbine bietet einen viel geringeren Gegendruck und hält die EGT niedriger als die serienmäßige K04-Turbine oder das abgeschnittene Lager.

Das Clipping der K16-Turbine reduziert die Schaufelfläche, wodurch der Gasfluss erhöht und so der Gegendruck reduziert und die Abgastemperaturen gesenkt werden, was sicherere höhere Ladedruckniveaus ermöglicht. Dieser Prozess bietet auch einen sekundären Vorteil, indem er etwas Material entfernt, die Turbine leichter macht und somit die Rotationsmasse reduziert und das Trägheitsmoment verbessert. Dynos haben im Vergleich zum serienmäßigen K04 nur geringe Ansprechverluste gezeigt, aber enorme Zuwächse an Leistung und Drehmoment.

Ein spezielles, im eigenen Haus entwickeltes 360-Grad-Hochleistungs-Motorsport-Gleitlagersystem ist eingebaut. Dauerhaft bei hohen Lasten ohne Einbußen beim Einschwingverhalten.

Der verwendete Aktuator ist eine verbesserte gefederte OE-Einheit, die mit unseren verstärkten Klemmen für einen störungsfreien Betrieb ausgestattet ist.

Gleichgewicht

Das präzise Auswuchten unserer Turbolader ist ein entscheidender Faktor, um ein TTE-Upgrade-Gerät zu werden, da Langlebigkeit und Leistung von größter Bedeutung sind. Eine gute Balance verbessert auch die Akustik. Anschließend wird bei allen TTE-Turboladern sehr darauf geachtet, unsere Balance-Standards zu erreichen. Zuerst werden Teile bei langsamen Drehzahlen bis zu 2800 U/min in mehreren Ebenen mit unserer Einzelteilmaschine ausgewuchtet, dann werden Komponenten montiert und dann werden die CHRA dynamisch ausgewuchtet, diesmal jedoch je nach Anwendung mit bis zu 250.000 U/min in mehreren Ebenen mit unserem hauseigenen VSR Maschine, um das ultimative Gleichgewicht zu erreichen, auf einem Standard, der weit über dem des OEM liegt. Jeder Turbolader wird mit einem mit einer Seriennummer versehenen Ergebnisdokument des Auswuchttests geliefert.

Feature

• Originalgehäuse, Abgaskrümmer und Komponenten von BorgWarner
• TTE 2871X Hocheffiziente Billet-Kompressorgeometrie der nächsten Generation
• Optimierte Bearbeitungsabstände der Kompressorabdeckung
• TTE CNC-Billet-Smooth-Flow-optimierte Abdeckplatte für die Einlassöffnungsabdeckung
• VAG Original Umwälzventil inklusive (neueste Generation)
• Original OEM Pierburg N75 Ventil
• CNC-portierter, handbearbeiteter Einlass
• CNC Billet Direct Recirculation Valve Adapter & Port
• CNC Billet Boost Adapter & Schalldämpfer löschen
• Original BorgWarner K16-Turbine, geklippt und aufgehellt
• Original BorgWarner verbesserter und verstärkter Stellantrieb
• Spezielles TTE K16/K04 verstärktes Lagersystem
• Ausstattung wie Original. Plug
• Dynamisch ausbalanciert
• 420+ PS-fähig
• Entworfen, bearbeitet und gebaut von TTE in Deutschland

Aktualisieren Sie Ihren vorhandenen Turbo

Um Ihren vorhandenen Turbo aufzurüsten, müssen Sie uns Ihren unbeschädigten Turbo zusenden. Der Listenpreis bezieht sich nur auf die Kosten für die Aufrüstung eines nicht beschädigten Turbos. Wenn Ihr Turbo beschädigt ist, können zusätzlich zum Listenpreis zusätzliche Kosten anfallen. Wir werden Ihnen nach der Inspektion ein Angebot unterbreiten. Alle Turbos werden vor dem Upgrade genau inspiziert. Außerdem erhalten Sie nach Abschluss des Upgrades einen Bericht von unserem Techniker.

TheTurboEngineers (TTE)

Die TheTurboEngineers GmbH mit Sitz in Deutschland ist ein dynamisches und hochinnovatives Turbolader-Engineering-Unternehmen, spezialisiert auf die Herstellung von Motorsport-Turboladern in höchster Qualität und größter Effizienz mit Liebe zum Detail. Jede Komponente ist auf langfristige Zuverlässigkeit optimiert.

TTE konzentriert sich auf den Bau von Prototypen vom Konzept bis zur Fertigstellung, wobei alle Arbeiten größtenteils im eigenen Haus nach den extrem hohen Standards von TTE in Deutschland durchgeführt werden. TTE ist ein gutes Beispiel für deutsche Ingenieurskunst vom Feinsten.

Kleine Details sind TTE ebenso wichtig wie die Umrüstung bestehender OE-Turbolader auf neue Upgrade-Spezifikationen, sei es neu oder von einem gelieferten gebrauchten Turbolader.
TheTurboEngineers GmbH berät und beliefert Rennteams und viele bekannte Tuning-Häuser auf der Suche nach den leistungsfähigsten Turboladern, die es gibt.

Kompatibilitätsprüfung

Um sicherzustellen, dass die von Ihnen bestellten Teile zu Ihrem Fahrzeug passen, führen wir vor dem Versand eine Kompatibilitätsprüfung durch. Wir können dies entweder mit Ihrer Registrierungsnummer (UK) oder den letzten 7 Ziffern Ihrer Fahrgestellnummer tun. Geben Sie einfach Ihre Fahrzeugdaten vor dem Bezahlvorgang ein.

Kompatibilität

• A3 (MK2) / Q3 / TT (MK2) / Käfer / CC / EOS / GOLF (MK6) / GTI (MK5 / MK6) / Jetta / GLI / Bora / Sigitar (MK5 / MK6) / Passat (B6) / Scirocco ( MK3) / Tiguan / Altea / Leon (MK2) / Toledo (MK2) / Yeti / Octavia / VRS (MK2) / Superb (B6)
• Motorcodes:
  CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD

Lieferung

Um Ihren vorhandenen Turbo aufzurüsten, beträgt die geschätzte Lieferzeit etwa 3-4 Wochen nach Erhalt Ihres vorhandenen Turbos.

Unsere neuen Turbos werden auf Bestellung gefertigt, die voraussichtliche Lieferzeit beträgt ebenfalls 3-4 Wochen nach Eingang Ihrer Bestellung.

Garantie

Ein Jahr TTE-Garantie.

Aufgerüstet von

TheTurboEngineers (TTE)

Artikelnummer

TTE10014 (Neu)

AUDI-TTE420-TSI-R (überholt)