AUDI TTRS 8J / RS3 8P, 8V.1 / RS Q3 CZGB / CEPA / CEPB 2.5TFSI TTE700 MISE À NIVEAU TURBOCOMPRESSEUR

Présentation de notre turbocompresseur de performance TTE700 basé sur le turbocompresseur EA855 DAZA d'origine avec une nouvelle spécification de sortie plus élevée pour le montage sur les voitures d'ancienne génération. Offrant une mise à niveau à plus de 600PS sur l'essence à pompe.

Conçu et amélioré

Au cœur de notre TTE700 se trouve une roue de compresseur TTE beaucoup plus grande, choisie car elle est très efficace et crée un débit extrêmement élevé pour une taille comparative. Couvercle de compresseur re-profilé à une tolérance optimisée pour garantir une efficacité maximale du compresseur.

Nous fraisons CNC le boîtier de la turbine d'échappement pour accepter une turbine et un arbre plus grands.

Un palier lisse haute performance à 360 degrés de profil spécial est installé pour rester durable à des charges plus élevées sans perte de réponse transitoire. L' actionneur utilisé est une unité OE à ressort

Si vous commandez de nouveaux, nous utilisons la dernière génération de turbocompresseurs d'origine BorgWarner avec le dernier blindage d'isolation thermique thermique Audi sur le collecteur d'échappement et le carter de turbine pour abaisser les températures du compartiment moteur et garantir les meilleures performances et sécurité.

Veuillez noter que si vous envoyez un turbo d'ancienne génération, sans le blindage thermique AUDI d'origine pour le processus de "mise à niveau", nous retravaillerons votre turbo et le renverrons sans le blindage, sauf si vous achetez le processus d'isolation thermique supplémentaire. Selon la disponibilité des stocks, nous pouvons substituer le blindage thermique TTE et donner le blindage thermique d'origine AUDI à la place.

Nous ne pouvons pas mettre à niveau le turbo ORIGINAL K16 CEPA, CEPB ou CZGB à ce stade, le plus gros possible pour le K16 est le turbocompresseur de mise à niveau TTE500+.

Équilibre

L'équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur essentiel pour devenir une unité de mise à niveau TTE car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Par la suite, un grand soin est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d'équilibre. Tout d'abord, les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu'à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés, puis les CHRA sont équilibrés dynamiquement, mais cette fois en fonction de l'application jusqu'à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine interne. Machine VSR pour acquérir l'équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à l'OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d'équilibre numéroté en série.

• Turbocompresseur BorgWarner d'origine en tant que pièce de base
• TTE Billet Géométrie de compresseur hautement efficace
• Turbine TTE 9 pales à haut débit et faible masse
• Pack de roulements TTE Upgrade
• Véritable actionneur amélioré et renforcé BorgWarner
• Collecteur d'échappement et carter à blindage thermique
• Dégagements d'usinage de couvercle de compresseur optimisés par CNC
• 600+ PS selon le carburant
• Pièces individuelles finement équilibrées puis composants assemblés et noyau VSR à grande vitesse équilibré
• Fourni avec un document de résultat de test d'équilibre
• La qualité éprouvée de TheTurboEngineers
• Fabriqué en Allemagne
• Ce turbocompresseur est loin d'être prêt à l'emploi. Des compétences en fabrication et des pièces d'adaptation ou personnalisées sont requises.

De temps en temps, lors de l'achat de nouveaux, nous pouvons fournir gratuitement la mise à niveau de l'isolation thermique TTE si les unités de protection thermique OEM AUDI ne sont pas disponibles.

Veuillez consulter notre option complémentaire d'isolation de bouclier thermique TTE qui est disponible.

L'option de turbocompresseur "Mettre à niveau votre turbocompresseur" est basée sur le turbocompresseur d'origine 2.5TFSI EA855 DAZA de nouvelle génération envoyé et non sur l'ancienne génération K16.

Ce turbocompresseur nécessite des composants personnalisés spécifiques pour l'installation, il n'est PAS Plug & Play

Lors de l'installation, un goujon de collecteur n'est pas utilisé, car il recouvre le couvercle du compresseur.

Veuillez nous contacter pour plus d'informations sur le montage

NOUS RECOMMANDONS FORTEMENT DE REMPLACER LE SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT SPORT RS STOCK POUR UN SYSTÈME PLUS LIBRE SI VOUS VOULEZ PLUS DE 600HP EN RAISON DE LA CONTREPRESSION