Isolateur de batterie maître ECU
ECUM-BATTISO-M8
Isolateur de batterie maître ECU
L'isolateur de batterie Ecumaster est un dispositif de relais principal de sport automobile conçu pour l'isolation de la batterie et l'arrêt du moteur conformes à la FIA. L'appareil est conçu pour les environnements difficiles du sport automobile et ne pèse que 83 g. Doté d'une conception entièrement à semi-conducteurs, l'absence de composants mécaniques garantit une longue durée de vie et une grande fiabilité. L'appareil dispose d'une protection intégrée contre le vidage de la charge de l'alternateur sans l'ajout de composants externes. Il n'y a aucun risque d'endommagement d'équipements électroniques coûteux lors d'un arrêt d'urgence. L'isolateur est contrôlé par deux interrupteurs externes et peut être arrêté avec un message CAN-bus. Le message peut être envoyé à partir d'une unité Ecumaster PMU16 en cas d'impact ou d'un autre événement. L'appareil est configurable via CANbus. Il envoie également des informations de diagnostic qui peuvent être utilisées par d'autres équipements et sont précieuses lors de la configuration et du diagnostic de l'appareil. Il est entièrement protégé contre la surchauffe et les surintensités. L'état de l'appareil est indiqué par une lumière LED multicolore. Le manuel d'utilisation détaillé peut être trouvé ici .
Principales caractéristiques
• Poids : 83 g
• Dimensions : 50 mm x 100 mm x 38,5 mm
• Plage de tension : 6 V - 19 V, transitoire de 28 V
(installations automobiles 12 V uniquement)
• Plage de température de fonctionnement : -40 C + 125 C
• Capacité de courant : 300 A en continu, crête jusqu'à 1 000 A
• Résolution de mesure de courant 4 A
• Plage de mesure de courant : -1 000 A à 1 000 A
• Précision de la mesure de courant : ± 10 %
• Capacité de commutation de charge inductive : 600 mJ
• Boîtier : aluminium anodisé, classé IP67
• Bornes courant fort : bornes nickelées M8
ou connecteurs Radlok
• Connecteur de signal : Deutsch ASX202-06PN
(fiche d'accouplement ASX602-06SN incluse)
• Consommation de courant de l'état d'économie d'énergie : < 1 mA
• Consommation de courant à l'état activé : ~ 20 mA
• Sortie d'arrêt du moteur : 3 A, haut (VBat), bas (GND) ou Hi-Z
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