La description

Après le refroidisseur intermédiaire très réussi du châssis RS3 8v, le refroidisseur intermédiaire Forge pour le châssis TTRS (8S) s'appuie sur notre réputation de fournir des cœurs qui offrent des augmentations réelles de la puissance et des baisses de température.

Alors que le châssis 8V partage de nombreux composants avec le TTRS 8S, l'espace disponible derrière le pare-chocs est d'une forme différente et la barre de protection a également changé. Cela a nécessité une toute nouvelle configuration de refroidisseur intermédiaire et de barre de protection pour ce dernier châssis .

Le noyau TTRS est un énorme 640x250x100 et une conception de barres et de plaques. Cela lui donne une énorme surface de 56% de plus que le stock, et une augmentation encore plus impressionnante de 94% en volume. Les réservoirs d'extrémité sont fabriqués avec des tuyaux intégrés afin de retenir les durites de suralimentation d'origine.

Tout comme sur le châssis 8V, nous fournissons une véritable barre de protection Audi TTRS que nous modifions en interne afin d'accepter le nouveau noyau plus grand, puis finissons à la fois la barre de protection et le noyau dans notre revêtement en poudre noir craquelé standard pour une longévité maximale.

Graphique Dyno

Comme le montre le graphique ci-dessus, pour les deux tests, nous avons laissé la voiture chauffer sur le dyno jusqu'à ce que les ventilateurs du radiateur s'allument et s'éteignent (ce qui donne une température d'entrée de 36 ° C), puis avons tiré dyno à partir de là. Cela donne un résultat plus cohérent et reflète plus précisément les conditions de conduite réelles. Vous pouvez facilement voir que le refroidisseur intermédiaire Forge refroidit beaucoup plus rapidement et offre une baisse de température beaucoup plus importante par rapport à l'OEM.

Sur la voiture de l'étape 1 que nous avons testée (avec des modifications de carte et d'échappement), elle produisait 470,5 ch avec une température d'admission maximale de 76 ° C. Avec juste ce refroidisseur intermédiaire installé et aucune autre modification, la même voiture produisait 520,8 ch avec une température d'admission maximale de 34 ° C, un gain de 50 ch et une baisse de 41 ° C. Les gains sur les voitures cartographiées de l'étape 2 seront probablement encore plus impressionnants car le noyau du refroidisseur intermédiaire d'origine commence vraiment à se débattre sur les voitures cartographiées de l'étape 1 uniquement.

Le kit contient tout le nécessaire pour l'installation, y compris les instructions de montage complètes, qui devraient prendre environ 3 à 4 heures.

Photos ajustées

Compatibilité

Audi TTRS MK3 (8S) - 2017+

garantie

Garantie à vie limitée

Fabriqué par

Forge Motorsport

Numéro d'article

FMINT11