La description

Suite à notre refroidisseur intermédiaire très réussi pour le châssis RS3 8P, le refroidisseur intermédiaire Forge pour le châssis RS3 8V s'appuie sur notre réputation de fournir des cœurs qui offrent des augmentations réelles de la puissance et des chutes de température.

Alors que le châssis 8V partage de nombreux composants avec l'ancien 8P, l'espace disponible derrière le pare-chocs a une forme différente et la barre de protection a également changé. Cela a nécessité une toute nouvelle configuration de refroidisseur intermédiaire et de barre de protection pour ce dernier châssis *

Le noyau RS3 8V est un énorme 640x250x100 et une conception de barre et de plaque. Cela lui donne une énorme surface de 55% de plus que le stock, et un volume encore plus impressionnant de 94% de plus. Les réservoirs d'extrémité sont fabriqués avec des tuyaux intégrés afin de conserver les tuyaux de suralimentation d'origine, bien que vous puissiez également remplacer les tuyaux par notre ensemble de tuyaux de suralimentation FMKT024 si vous le souhaitez. Tout comme sur le châssis 8P, nous fournissons une véritable barre de protection Audi RS3 que nous modifions en interne afin d'accepter le nouveau noyau plus grand, puis finissons à la fois la barre de protection et le noyau dans notre revêtement en poudre noir craquelé standard pour une longévité maximale.

Comme le montre le graphique ci-dessus, pour les deux tests, nous avons laissé la voiture chauffer sur le dyno jusqu'à ce que les ventilateurs du radiateur se déclenchent et s'éteignent (ce qui donne une température d'entrée de 36 ° C), puis effectuons une traction dyno à partir de là. Cela donne un résultat plus cohérent et reflète plus précisément les conditions de conduite réelles. Vous pouvez facilement voir que le refroidisseur intermédiaire Forge refroidit beaucoup plus rapidement et offre une baisse de température beaucoup plus importante par rapport à l'OEM.

Sur la voiture standard sur laquelle nous avons testé, elle produisait 362 ch entièrement en stock (donc en grande partie conforme à la citation d'Audi) avec une température d'admission maximale de 58 ° C. Avec juste ce refroidisseur intermédiaire installé et aucune autre modification, la même voiture produisait 386 ch avec un température d'entrée maximale de 23 degrés C, un gain de 24 ch et une baisse de 35 degrés C. Les gains sur les voitures cartographiées seront probablement encore plus impressionnants car le noyau de l'intercooler d'origine commence vraiment à se débattre sur les voitures cartographiées de l'étape 1.

Le kit contient des instructions complètes pour l'installation, qui devrait prendre environ 3,5 heures, et un kit complet qui comprend tout le nécessaire.

Cliquez ici pour obtenir des informations et prendre soin de votre
Produit de refroidissement Forge Motorsport.

Le graphique dyno ci-dessus montre un client Forge faisant des gains de 52HP avec ce refroidisseur intermédiaire

De plus, vous pouvez acheter le Forge Logo Stencil que vous pouvez utiliser pour pulvériser ou peindre sur le refroidisseur intermédiaire.

Compatibilité

• Audi RS3 8V 2.5 TFSI (2015-2017)
• Audi RS3 Facelift 8.5V 2.5 TFSI (2017-présent)

garantie

Garantie à vie limitée

Fabriqué par

Forge Motorsport

Numéro d'article

FMINT4 (pas de support ACC)

FMINT4ACC (Avec support ACC + 27,47 £)