La description

BMW a le don de rester la référence en matière de véhicules de luxe performants, la génération F8X ne faisant pas exception. Le S55 qui propulse les BMW F8X M3, M4 et M2 Competition 2015-2020 regorge de technologie, qui comprend un refroidisseur intermédiaire air-eau comme moyen de rester au frais. Là où la conception du refroidisseur intermédiaire de BMW était suffisante pour aider à amener cette génération de M de taille moyenne à son apogée, nous, chez Mishimoto, avons trouvé quelques faiblesses que nous nous sommes sentis obligés de corriger.

Nous avons commencé par les chars d'extrémité. Le refroidisseur intermédiaire air-eau Mishimoto Performance comprend des réservoirs d'extrémité complets en fonte d'aluminium, soudés au TIG à notre noyau de barre et de plaque pour une durabilité maximale lorsque vous augmentez la puissance de votre Bimmer. Nos réservoirs d'extrémité comprennent également des déviateurs d'air internes à l'entrée et à la sortie pour assurer un flux uniforme d'air chargé à travers le noyau. En ce qui concerne le noyau, plus c'est gros, mieux c'est, et nous avons pu étendre la taille de notre noyau dans toutes les dimensions, ce qui a entraîné une augmentation de 29 % du volume du noyau tout en s'abstenant de toute modification en ce qui concerne l'installation. Notre nouveau noyau présente également une disposition unique d'ailettes internes à passage unique pour le passage du liquide de refroidissement pour un transfert de chaleur optimal de l'air chargé au liquide de refroidissement.

Avec nos améliorations combinées, nous avons vu le Mishimoto 2015–2020 BMW F8X M3 et M4 Performance Intercooler augmenter le débit à travers le noyau de 16% et enregistré une baisse de 6,7 ° C des températures de l'air d'admission lors des tests avec l'échangeur de chaleur Mishimoto Performance. Nous avons également enregistré une augmentation moyenne de 11 whp et 8 wtq lors de nos tests avec des gains de pointe allant jusqu'à 31 whp et 10 wtq.

Avec la finition noire micro-rides et la conception élégante de la plaque de tête, le refroidisseur intermédiaire air-eau Mishimoto Performance constitue le complément parfait à votre construction F8X et s'intègre parfaitement dans le compartiment moteur du M. Comme tous nos produits, le refroidisseur intermédiaire air-eau Mishimoto 2015-2020 BMW F8X M3, M4 et M2 Competition Performance est couvert par la garantie à vie Mishimoto pour une assistance à vie pour tous vos besoins de performance.

Fonctionnalités

• Ajustement direct pour la compétition BMW F8X M3, M4 et M2 2015–2020
• Augmentation de 29 % du volume de base
• 16% d'augmentation du débit
• Gains de puissance moyens de 11 whp et 8 wtq lorsqu'ils sont combinés avec l'échangeur de chaleur Mishimoto
• Baisse de 6,7 °C des températures de l'air d'admission avec l'échangeur de chaleur Mishimoto
• Conception unique du noyau à passage unique pour une meilleure capacité de refroidissement
• Réservoirs d'extrémité en fonte d'aluminium avec déviateurs incorporés pour un débit maximal
• Noyau barre et plaque pour une efficacité de refroidissement maximale
• Finition thermolaquée noire micro-rides pour une esthétique élégante dans le compartiment moteur.
• Compatible avec les tuyaux de charge d'origine et Mishimoto
• Garantie à vie Mishimoto

Photo ajustée

Volume de base - Stock contre Mishimoto

Test de chute de pression

Dyno de l'étape 1

Température de l'air

Dans la boite

• (1) Refroidisseur intermédiaire performant
  
• Le matériel de montage
• Garantie à vie Mishimoto

Revêtement : enduit de poudre

Compatibilité

Vérification de compatibilité

Pour nous assurer que la ou les pièces que vous avez commandées correspondent à votre véhicule, nous effectuons un contrôle de compatibilité avant l'expédition. Nous pouvons le faire en utilisant votre numéro d'enregistrement (Royaume-Uni) ou les 7 derniers chiffres de votre VIN. Entrez simplement les détails de votre voiture avant de passer à la caisse.

garantie

Garantie à vie Mishimoto

Fabriqué par

Mishimoto

Numéro d'article

MMINT-F80-15