La description

La première étape TTE pour faire briller votre moteur 2.7 TT. Vous, le conducteur, sentirez la réponse RS4 K04 avec une puissance proche de l'unité RS6 tout en conservant les carters de turbine RS4. Capacité 550+ch.

Conçu et amélioré

Les turbocompresseurs TTE550 commencent leur vie et évoluent à partir d'unités d'origine RS4 K04 OE conçues. Ces unités vous offrent plus de performances tout en n'offrant pratiquement aucune perte de réponse par rapport au stock K04 une fois réglés avec le matériel et les logiciels appropriés. Très populaire auprès des propriétaires souhaitant des unités de montage plug & play RS4, mais avec des performances supérieures et plus larges à plus de 550 ch, tout en conservant la maniabilité OEM.

Voir ci-dessous par exemple un RS4 K04 Stock car VS RS4 TTE550 Mrc stage 3 accordé 99ron.

Performance avec durabilité

Les couvercles de compresseur TTE550 RS4 sont usinés CNC en interne avec un dégagement optimal pour permettre le montage et maintenir l'efficacité d'une roue de compresseur à pointe allongée Billet 2280X plus grande et plus avancée avec une taille d'inducteur de 45,1 mm avec un exducteur 59,4 mm Vs stock 2078 compresseur standard avec un inducteur taille de 39,9 mm et exducteur 51 mm. Nous fraisons également en standard CNC l'orifice d'entrée d'air sur le boîtier du compresseur pour retirer une lèvre juste avant la roue du compresseur afin de lisser la transition vers les tuyaux d'admission afin de maximiser les performances.

Les caractéristiques de conception de la roue du compresseur 2280X favorisent un plus grand flux d'air en utilisant une roue à faible inertie qui fonctionne comme une roue de taille et de masse encore plus grandes. La technologie de pointe étendue permet à l'utilisateur d'avoir un démarrage plus rapide à des régimes moteur inférieurs tout en fournissant un coup de pouce pour les puissantes performances haut de gamme.

La turbine et l'arbre sont des éléments à 9 pales TTE pour un débit et une puissance accrus, environ 5 % de puissance et de couple en plus par rapport à la version précédente. La turbine à 9 pales réduit la contre-pression et abaisse les températures des gaz d'échappement, permettant des niveaux de suralimentation plus sûrs. Ce nombre de pales inférieur donne également un avantage secondaire d'enlever une certaine masse de matériau, allégeant la turbine réduisant ainsi la masse de rotation améliorant le moment d'inertie.

Des paliers lisses hautes performances BorgWarner 360 degrés de profil spécial sont installés pour rester durables à des charges plus élevées sans perte de réponse transitoire.

Les actionneurs utilisés sont des unités d'origine d'origine à ressort améliorées équipées de nos pinces renforcées pour un fonctionnement sans problème. Ceux-ci peuvent également être modifiés selon les besoins et les spécifications du client.

Équilibre

L'équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur essentiel pour devenir une unité de mise à niveau TTE car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Par la suite, un grand soin est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d'équilibre. Tout d'abord, les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu'à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés, puis les CHRA sont équilibrés dynamiquement, mais cette fois en fonction de l'application jusqu'à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine interne. Machine VSR pour acquérir l'équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à l'OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d'équilibre numéroté en série.

Caractéristique

• Boîtiers et composants clés BorgWarner d'origine
• Géométrie du compresseur TTE 2280X Billet
• Entrées de compresseur à port CNC
• Garniture d'arbre de turbine BorgWarner d'origine 8 avec roues clipsées (taille RS6)
• Système de roulement renforcé BorgWarner Motorsport d'origine
• Véritables actionneurs renforcés et synchronisés modifiés BorgWarner
• Pièces individuelles finement équilibrées puis composants assemblés et VSR équilibré à grande vitesse
• Fourni avec un document de test d'équilibre numéroté en série pour chaque turbocompresseur
• Installation comme RS4 K04 d'origine
• Capacité 550PS
• Conçu, usiné et construit par TTE en Allemagne

Option d'échappement disponible moyennant un supplément pour les turbos de mise à niveau TTE550 RS4 k04

Entrée d'échappement à orifice CNC de 44 mm pour faciliter la transition entre les collecteurs d'échappement THE-tuner de plus grand diamètre pour des performances maximales.

Améliorez votre Turbo existant

Pour mettre à niveau votre turbo existant, vous devrez nous envoyer votre turbo non endommagé. Le prix d'inscription est le coût de la mise à niveau d'un turbo non endommagé uniquement. Si votre turbo est endommagé, il peut y avoir des frais supplémentaires en plus du prix d'inscription, nous vous fournirons un devis après inspection. Tous les turbos seront inspectés de près avant que la mise à niveau ne soit effectuée. Vous recevrez également un rapport de notre ingénieur une fois la mise à niveau terminée.

Les Ingénieurs Turbo (TTE)

TheTurboEngineers GmbH basée en Allemagne est une société d'ingénierie de turbocompresseurs dynamique et très innovante, spécialisée dans la production de turbocompresseurs de sport automobile de la plus haute qualité et de la plus grande efficacité avec une attention aux détails. Chaque composant est optimisé sur la fiabilité à long terme.

TTE se concentre sur la construction de prototypes d'un concept à l'achèvement, tous les travaux étant principalement effectués en interne selon les normes extrêmement élevées de TTE en Allemagne. TTE est un bel exemple de l'ingénierie allemande à son meilleur.

Les petits détails sont importants pour TTE, tout comme la conversion des turbocompresseurs OE existants vers de nouvelles spécifications de mise à niveau, qu'elles soient neuves ou à partir d'un turbocompresseur d'occasion fourni.
TheTurboEngineers GmbH consulte et fournit aux équipes de course et à de nombreuses maisons de réglage bien connues, à la recherche des meilleurs turbocompresseurs de performance disponibles.

Vérification de compatibilité

Pour nous assurer que la ou les pièces que vous avez commandées correspondent à votre véhicule, nous effectuons un contrôle de compatibilité avant l'expédition. Nous pouvons le faire en utilisant votre numéro d'enregistrement (Royaume-Uni) ou les 7 derniers chiffres de votre VIN. Entrez simplement les détails de votre voiture avant de passer à la caisse.

Compatibilité

• Audi B5 S4 2.7T
• Audi C5 A6 2.7T
• Audi B5 RS4 2.7T

Remarque : Ces turbocompresseurs utilisent des carters de compresseur K04 RS4 B5 avec des entrées de 58 mm. Des tuyaux d'admission de turbo spécifiques sont nécessaires. Les carters de turbine sont spécifiques à RS6 C5, donc une bride sur le tuyau de descente est nécessaire pour correspondre. Ils ne fonctionnent pas avec les tuyaux de descente spécifiques RS4 B5 mais ceux-ci peuvent être adaptés avec l'utilisation d'une bride RS6.

Livraison

Pour mettre à niveau votre turbo existant, le délai de livraison estimé est d'environ 3 à 4 semaines après réception de votre turbo existant. Nous pouvons également expédier dans le monde entier, entrez simplement votre adresse à la caisse pour un devis d'expédition.

Nos nouveaux turbos sont fabriqués sur commande, le délai de livraison estimé est également de 3-4 semaines après réception de votre commande. Nous pouvons également expédier dans le monde entier, entrez simplement votre adresse à la caisse pour un devis d'expédition.

garantie

Garantie TTE d'un an.

Amélioré par

Les Ingénieurs Turbo (TTE)

Numéro d'article

SW10034.1 (nouveau, sans port d'exportation)

SW10034.3 (remis à neuf, sans port d'exportation)

SW10034 (nouveau, avec port d'exportation)

SW10034.2 ( remis à neuf , avec port d'exportation)