La description

Nous vous présentons ici ce que beaucoup ressentent comme le meilleur mélange de puissance, de réponse et de facilité de montage et notre première étape utilisant des carters de turbine RS6 pour un débit et une puissance accrus. Les turbocompresseurs TTE600 Performance peuvent faire et font plus de 600 ch avec le bon matériel et le bon logiciel, mais n'offrent qu'une petite perte de réponse mais offrent beaucoup trop de puissance. Ceux-ci offrent vraiment un excellent équilibre entre puissance élevée et réponse rapide.

Conçu et amélioré

Les turbocompresseurs TTE600 commencent leur vie en tant qu'unités d'origine RS6 K04 d'origine. Conçu et amélioré en utilisant principalement des composants BorgWarner. TTE600 utilise des couvercles de compresseur RS4 que nous usinons CNC en interne pour un dégagement optimal pour permettre le montage et maintenir l'efficacité d'une plus grande billette plus avancée TTE2280X Roues de compresseur à pointe allongée, inducteur 45,1 mm exducteur 59,4 mm. Nous fraisons également en standard CNC l'orifice d'entrée d'air sur le boîtier du compresseur pour retirer une lèvre juste avant la roue du compresseur afin de lisser la transition vers les tuyaux d'admission afin de maximiser les performances.

Les caractéristiques de conception de la roue du compresseur 2280X favorisent un plus grand flux d'air en utilisant une roue à faible inertie qui fonctionne comme une roue de taille et de masse encore plus grandes. La technologie de pointe étendue permet à l'utilisateur d'avoir un spooling plus rapide à des régimes moteur inférieurs tout en fournissant une poussée élevée avec moins de chaleur pour des performances puissantes et haut de gamme.

La turbine et l'arbre sont des articles originaux de taille RS6 K04 avec un clip incurvé spécial. Un processus de meulage TTE aux extrémités des aubes de turbine, pour réduire la surface, augmentant ainsi le débit de gaz et réduisant ainsi la contre-pression et abaissant les températures des gaz d'échappement, permettant des niveaux de suralimentation plus sûrs.

Ce processus donne également un avantage secondaire d'enlever de la matière, d'alléger la turbine réduisant ainsi la masse de rotation améliorant le moment d'inertie. Stock étant d'environ 136 grammes et TTE coupé autour de 126 grammes.

Des paliers lisses haute performance à profil spécial à 360 degrés sont installés pour rester durables à des charges plus élevées sans perte de réponse transitoire.

Les actionneurs utilisés sont des unités OE à ressort améliorées équipées de nos pinces renforcées pour un fonctionnement sans problème. Ceux-ci peuvent également être modifiés selon les besoins et les spécifications du client.

Équilibre

L'équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur essentiel pour devenir une unité de mise à niveau TTE car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Par la suite, un grand soin est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d'équilibre. Tout d'abord, les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu'à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés, puis les CHRA sont équilibrés dynamiquement, mais cette fois en fonction de l'application jusqu'à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre VSR interne. machine pour acquérir l'équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à l'OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d'équilibre numéroté en série.

Caractéristique

• Boîtiers de compresseur BorgWarner RS4 d'origine et composants clés
• Boîtiers d'échappement d'origine BorgWarner RS6
• Géométrie du compresseur TTE Billet 2280X (neuf)
• Entrées de compresseur à port CNC
• Turbines BorgWarner authentiques avec roues clippées incurvées
• Système de roulement renforcé BorgWarner Motorsport d'origine
• Véritables actionneurs renforcés et synchronisés modifiés BorgWarner
• Pièces individuelles finement équilibrées puis composants assemblés et VSR équilibré à grande vitesse
• Fourni avec des documents de test d'équilibre numérotés en série pour chaque turbocompresseur
• Installation comme RS4 K04 d'origine (en ce qui concerne la conduite d'huile et d'eau, voir tout le reste ci-dessous)
• Capacité 600PS
• Boost moyen : 1,7 - 1,8 bar
• Conçu, usiné et construit par TTE en Allemagne

Améliorez votre Turbo existant

Pour mettre à niveau votre turbo existant, vous devrez nous envoyer votre turbo non endommagé. Le prix d'inscription est le coût de la mise à niveau d'un turbo non endommagé uniquement. Si votre turbo est endommagé, il peut y avoir des frais supplémentaires en plus du prix d'inscription, nous vous fournirons un devis après inspection. Tous les turbos seront inspectés de près avant que la mise à niveau ne soit effectuée. Vous recevrez également un rapport de notre ingénieur une fois la mise à niveau terminée.

Les Ingénieurs Turbo (TTE)

TheTurboEngineers GmbH basée en Allemagne est une société d'ingénierie de turbocompresseurs dynamique et très innovante, spécialisée dans la production de turbocompresseurs de sport automobile de la plus haute qualité et de la plus grande efficacité avec une attention aux détails. Chaque composant est optimisé sur la fiabilité à long terme.

TTE se concentre sur la construction de prototypes d'un concept à l'achèvement, tous les travaux étant principalement effectués en interne selon les normes extrêmement élevées de TTE en Allemagne. TTE est un bel exemple de l'ingénierie allemande à son meilleur.

Les petits détails sont importants pour TTE, tout comme la conversion des turbocompresseurs OE existants vers de nouvelles spécifications de mise à niveau, qu'elles soient neuves ou à partir d'un turbocompresseur d'occasion fourni.
TheTurboEngineers GmbH consulte et fournit aux équipes de course et à de nombreuses maisons de réglage bien connues, à la recherche des meilleurs turbocompresseurs de performance disponibles.

Compatibilité

• Audi B5 S4 2.7T
• Audi C5 A6 2.7T
• Audi B5 RS4 2.7T

Remarque : Ces turbocompresseurs utilisent des carters de compresseur K04 RS4 B5 avec des entrées de 58 mm. Des tuyaux d'admission de turbo spécifiques sont nécessaires. Les carters de turbine sont spécifiques à RS6 C5, donc une bride sur le tuyau de descente est nécessaire pour correspondre. Ils ne fonctionnent pas avec les tuyaux de descente spécifiques RS4 B5 mais ceux-ci peuvent être adaptés avec l'utilisation d'une bride RS6.

Livraison

Pour mettre à niveau votre turbo existant, le délai de livraison estimé est d'environ 3 à 4 semaines après réception de votre turbo existant.

Nos nouveaux turbos sont fabriqués sur commande, le délai de livraison estimé est également de 3-4 semaines après réception de votre commande.

garantie

Garantie TTE d'un an.

Amélioré par

Les Ingénieurs Turbo (TTE)

Numéro d'article

SW10035-1 sans orifice d'échappement

SW10035 Inclut le port d'échappement