La description

Remarque : Ce produit est destiné aux variantes EA888. TTE420 pour les variantes EA113 peut être trouvé ici .

Le TTE420 commence comme un tout nouveau turbocompresseur standard BorgWarner K04-064 que nous démontons, puis que nous entreprenons de mettre à niveau et d'optimiser en tant qu'ingénieurs pour créer notre hybride de cadre K04 ultime pour l'EA888.1. Le turbocompresseur TTE420 est un excellent étage de puissance pour la gamme de véhicules 2.0 TSI tout en conservant un équipement d'origine.

Conçu et amélioré

La formule pour fabriquer un TTE420 commence par une roue de compresseur de billette 2871X TTE beaucoup plus grande, choisie parce qu'elle est très efficace, de type nouvelle génération avec des pales très fines, créant un débit extrêmement élevé pour une taille comparative, donnant une carte de compresseur très large. Le couvercle du compresseur reprofilé est usiné selon une tolérance optimisée pour assurer une efficacité maximale du compresseur. Nous masquons le port PCV d'origine comme non requis et adaptons notre couvercle de plaque d'obturation de billette optimisée pour le flux fluide TTE. Le tuyau d'admission est muni d'un orifice CNC et fini à la main avec le couvercle à flux lisse TTE monté pour donner une voie et une transition en douceur pour l'air entrant pour un flux ultime.

Nous adaptons également notre adaptateur Billet CNC TTE Boost et notre suppression de silencieux. En supprimant toute restriction, améliorant ainsi le débit et améliorant le son. Nous fraisons CNC le couvercle du compresseur pour accepter notre adaptateur de soupape de recirculation CNC Billet TTE pour s'adapter à une soupape de recirculation VAG d'origine pour donner un montage de type OE avec un fonctionnement sans problème.

Un élément clé pour entraîner le grand compresseur 2871X et, à son tour, faire en sorte que cette unité produise l'énorme avantage de puissance par rapport au stock, est l'usinage et le montage d'une turbine et d'un arbre coupés incurvés BorgWarner K16 beaucoup plus grands, tout en conservant le noyau k04, ce n'est pas si facile faire. Cette turbine K16 donne une contre-pression beaucoup plus faible et maintient l'EGT plus bas par rapport à la turbine K04 d'origine ou au stock coupé.

L'écrêtage de la turbine K16 réduit la surface des pales, augmentant ainsi le débit de gaz, réduisant ainsi la contre-pression et abaissant les températures des gaz d'échappement, permettant des niveaux de suralimentation plus sûrs. Ce processus donne également un avantage secondaire d'enlever de la matière, d'alléger la turbine réduisant ainsi la masse de rotation améliorant le moment d'inertie. Les Dyno ont montré peu de perte de réponse par rapport au stock K04, mais d'énormes gains de puissance et de couple.

TTE spécial développé en interne, un système de roulements à billes de sport automobile haute performance à 360 degrés est installé. Durable à des charges élevées sans perte de réponse transitoire.

L'actionneur utilisé est une unité OE à ressort améliorée, équipée de nos pinces renforcées pour un fonctionnement sans problème.

Équilibre

L'équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur essentiel pour devenir une unité de mise à niveau TTE car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Par la suite, un grand soin est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d'équilibre. Tout d'abord, les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu'à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés, puis les CHRA sont équilibrés dynamiquement, mais cette fois en fonction de l'application jusqu'à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre VSR interne. machine pour acquérir l'équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à l'OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d'équilibre numéroté en série.

Caractéristique

• Carters, collecteur d'échappement et composants BorgWarner d'origine
• TTE 2871X Billet Géométrie de compresseur nouvelle génération hautement efficace
• Dégagements d'usinage du couvercle de compresseur optimisés
• Plaque d'obturation de couvercle de port d'admission optimisée pour billette CNC TTE
• Vanne de recirculation d'origine VAG incluse (dernière génération)
• Véritable vanne OEM Pierburg N75.
• Prise d'air finie à la main à port CNC
• Adaptateur et port de vanne de recirculation directe CNC Billet
• CNC Billet Boost Adaptateur & Silencieux Supprimer
• Véritable turbine BorgWarner K16, clipsée et allégée
• Véritable actionneur amélioré et renforcé BorgWarner
• Système de roulement renforcé spécial TTE K16/K04
• Montage comme d'origine. Branchez & jouez
• Équilibré dynamiquement
• Capacité de 420+ PS
• Conçu, usiné et construit par TTE en Allemagne

Améliorez votre Turbo existant

Pour mettre à niveau votre turbo existant, vous devrez nous envoyer votre turbo non endommagé. Le prix d'inscription est le coût de la mise à niveau d'un turbo non endommagé uniquement. Si votre turbo est endommagé, il peut y avoir des frais supplémentaires en plus du prix d'inscription, nous vous fournirons un devis après inspection. Tous les turbos seront inspectés de près avant que la mise à niveau ne soit effectuée. Vous recevrez également un rapport de notre ingénieur une fois la mise à niveau terminée.

Les Ingénieurs Turbo (TTE)

TheTurboEngineers GmbH basée en Allemagne est une société d'ingénierie de turbocompresseurs dynamique et très innovante, spécialisée dans la production de turbocompresseurs de sport automobile de la plus haute qualité et de la plus grande efficacité avec une attention aux détails. Chaque composant est optimisé sur la fiabilité à long terme.

TTE se concentre sur la construction de prototypes d'un concept à l'achèvement, tous les travaux étant principalement effectués en interne selon les normes extrêmement élevées de TTE en Allemagne. TTE est un bel exemple de l'ingénierie allemande à son meilleur.

Les petits détails sont importants pour TTE, tout comme la conversion des turbocompresseurs OE existants vers de nouvelles spécifications de mise à niveau, qu'elles soient neuves ou à partir d'un turbocompresseur d'occasion fourni.
TheTurboEngineers GmbH consulte et fournit aux équipes de course et à de nombreuses maisons de réglage bien connues, à la recherche des meilleurs turbocompresseurs de performance disponibles.

Vérification de compatibilité

Pour nous assurer que la ou les pièces que vous avez commandées correspondent à votre véhicule, nous effectuons un contrôle de compatibilité avant l'expédition. Nous pouvons le faire en utilisant votre numéro d'enregistrement (Royaume-Uni) ou les 7 derniers chiffres de votre VIN. Entrez simplement les détails de votre voiture avant de passer à la caisse.

Compatibilité

• A3 (MK2) / Q3 / TT (MK2) / Coccinelle / CC / EOS /GOLF (MK6) / GTI (MK5 / MK6) / Jetta / GLI / Bora / Sigitar (MK5 / MK6) / Passat (B6) / Scirocco ( MK3) / Tiguan / Altea / Leon (MK2) / Toledo (MK2) / Yeti / Octavia / VRS (MK2) / Superbe (B6)
• Codes moteur :
  CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD

Livraison

Pour mettre à niveau votre turbo existant, le délai de livraison estimé est d'environ 3 à 4 semaines après réception de votre turbo existant.

Nos nouveaux turbos sont fabriqués sur commande, le délai de livraison estimé est également de 3-4 semaines après réception de votre commande.

garantie

Garantie TTE d'un an.

Amélioré par

Les Ingénieurs Turbo (TTE)

Numéro d'article

TTE10014 (Nouveau)

AUDI-TTE420-TSI-R (remis à neuf)