Conçu et amélioré

La formule pour fabriquer un TTE600 commence par une roue de compresseur de billette TTE beaucoup plus grande, choisie parce qu'elle est très efficace, de type nouvelle génération avec des pales très fines, créant un débit extrêmement élevé pour une taille comparative, donnant une carte de compresseur très large. Le couvercle du compresseur re-profilé est usiné selon une tolérance optimisée pour assurer une efficacité maximale du compresseur. Le tuyau d'admission est plus grand et muni d'orifices pour donner une transition en douceur pour le flux d'air entrant.

Un élément clé pour entraîner le grand compresseur TTE et, à son tour, faire en sorte que cette unité produise l'énorme avantage de puissance par rapport au stock est l'usinage et le montage d'une turbine et d'un arbre incurvés beaucoup plus grands, tout en conservant le noyau d'origine. Cette turbine donne une contre-pression beaucoup plus faible et maintient l'EGT plus bas par rapport à la turbine d'origine ou au stock coupé.

Le clippage de la turbine. L'écrêtage réduit la surface de la lame, augmentant ainsi le débit de gaz et réduisant ainsi la contre-pression et abaissant les températures des gaz d'échappement, permettant des niveaux de suralimentation plus sûrs. Ce processus donne un avantage secondaire d'enlever de la matière, d'alléger la turbine réduisant ainsi la masse de rotation améliorant le moment d'inertie.

Nous avons repensé le clapet de la porte de décharge sujette aux cliquetis pour une conception plus robuste pour un fonctionnement sans problème.

Équilibre

L'équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur essentiel pour devenir une unité de mise à niveau TTE car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Par la suite, un grand soin est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d'équilibre. Tout d'abord, les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu'à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés et le CHRA est équilibré dynamiquement, mais cette fois en fonction de l'application jusqu'à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine VSR interne. pour acquérir l'équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à l'OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d'équilibre numéroté en série.

Fonctionnalités

• Boîtiers, collecteur d'échappement et composants d'origine
• Géométrie de compresseur hautement efficace TTE Billet
• Entrées de compresseur à billettes TTE 2"
• Usinage et dégagements optimisés du capot de compresseur TTE
• TTE Carter de turbine CNC Usinage de profils Hi-Flow
• Turbine à 9 pales à haut débit TTE
• Mise à niveau du bras et du clapet de la soupape de décharge TTE
• Bague de soupape de décharge de mise à niveau TTE
• TTE dynamiquement équilibré
• Compatibilité d'origine avec 2 alimentations d'admission.
• 600 + PS (bhp) Capable
• Chaque turbo est fourni avec un rapport de test numéroté en série
• Conçu, usiné et construit par TTE en Allemagne

Efficacité et longévité du turbo

Nous recommandons fortement de faire fonctionner ces turbos à la puissance conçue, qui est de 600 PS (bhp) sur le carburant de la pompe pour une longévité et une efficacité maximales.

Améliorez votre Turbo existant
Pour mettre à niveau votre turbo existant, vous devrez nous envoyer votre turbo non endommagé. Le prix d'inscription est le coût de la mise à niveau d'un turbo non endommagé uniquement. Si votre turbo est endommagé, il peut y avoir des frais supplémentaires en plus du prix d'inscription, nous vous fournirons un devis après inspection. Tous les turbos seront inspectés de près avant que la mise à niveau ne soit effectuée. Vous recevrez également un rapport de notre ingénieur une fois la mise à niveau terminée.

Si vous ne pouvez pas nous envoyer vos turbos

Si vos turbos sont toujours sur la voiture et que vous ne pouvez pas les retirer et nous les envoyer au préalable, vous pouvez payer une caution de 250 £ qui vous sera restituée après inspection lorsque vous nous enverrez vos turbos non endommagés. Sous réserve de disponibilité, veuillez donc nous contacter pour vous assurer que nous avons un ensemble de turbos de rechange que nous pouvons renvoyer.

Nouveaux turbos

Le nouveau TTE600 commence par un tout nouveau turbocompresseur N54 standard que nous démontons, puis que nous mettons à niveau et optimisons en tant qu'ingénieurs pour créer nos hybrides ultimes. Les turbocompresseurs TTE600 offrent une grande puissance et une bobine pour la gamme de véhicules N54.

Vous aurez également besoin de :

Kit d'installation d'origine BMW N54 Turbos

Entrée en aluminium M Turbo 2"

647.9HP / 862.4Nm sur le carburant de la pompe uniquement (100 RON) Pas de meth ni d'éthanol.

676,1 ch / 970,2 Nm sur le carburant de la pompe uniquement (102 RON) Pas de méthamphétamine ni d'éthanol.

Les Ingénieurs Turbo (TTE)
TheTurboEngineers GmbH basée en Allemagne est une société d'ingénierie de turbocompresseurs dynamique et très innovante, spécialisée dans la production de turbocompresseurs de sport automobile de la plus haute qualité et de la plus grande efficacité avec une attention aux détails. Chaque composant est optimisé sur la fiabilité à long terme.

TTE se concentre sur la construction de prototypes d'un concept à l'achèvement, tous les travaux étant principalement effectués en interne selon les normes extrêmement élevées de TTE en Allemagne. TTE est un bel exemple de l'ingénierie allemande à son meilleur.

Les petits détails sont importants pour TTE, tout comme la conversion des turbocompresseurs OE existants vers de nouvelles spécifications de mise à niveau, qu'elles soient neuves ou à partir d'un turbocompresseur d'occasion fourni.
TheTurboEngineers GmbH consulte et fournit aux équipes de course et à de nombreuses maisons de réglage bien connues, à la recherche des meilleurs turbocompresseurs de performance disponibles.

Vérification de compatibilité

Pour nous assurer que la ou les pièces que vous avez commandées correspondent à votre véhicule, nous effectuons un contrôle de compatibilité avant l'expédition. Nous pouvons le faire en utilisant votre numéro d'enregistrement (Royaume-Uni) ou les 7 derniers chiffres de votre VIN. Entrez simplement les détails de votre voiture avant de passer à la caisse.

Compatibilité

Tous les châssis BMW E avec les moteurs turbocompressés N54, 135i, 335i, 535i et Z4.

Livraison

Pour mettre à niveau votre turbo existant, le délai de livraison estimé est d'environ 3 à 4 semaines après réception de votre turbo existant.

Nos nouveaux turbos sont fabriqués sur commande, le délai de livraison estimé est également de 3-4 semaines après réception de votre commande.

garantie

Garantie TTE d'un an.

Amélioré par

Les Ingénieurs Turbo (TTE)

Numéro d'article

SW10068

Dimension

47 cm x 36 cm x 30 cm

Lester

13,5 kg