La description

Le TTE550 pour le moteur N55. Toujours en conservant le turbocompresseur d'origine, la roue du compresseur est remplacée par une roue en aluminium fraisé TTE avec une géométrie de pointe, une lame 7 + 7 produisant ainsi une puissance supplémentaire. De même, nous changeons la turbine d'échappement d'origine pour une turbine à 9 pales beaucoup plus grande mais très légère. TTE a conçu la turbine pour réduire la contre-pression des gaz d'échappement, ce qui donne de meilleures performances, tout en offrant une bonne réponse de la bobine.

Nous avons également installé un système de roulement de mise à niveau TTE Motorsport pour plus de durabilité.

L'image est à titre d'illustration uniquement, le produit réel peut différer des images.

Conçu et amélioré
La formule pour fabriquer un TTE550 commence par une roue de compresseur de billette TTE beaucoup plus grande, choisie parce qu'elle est très efficace, de type nouvelle génération avec des pales très fines, créant un débit extrêmement élevé pour une taille comparative, donnant une carte de compresseur très large. Le couvercle du compresseur re-profilé est usiné selon une tolérance optimisée pour assurer une efficacité maximale du compresseur. De plus, le tuyau d'admission est plus grand et porté pour donner une transition en douceur pour le flux d'air entrant.

Équilibre

L'équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur essentiel pour devenir une unité de mise à niveau TTE car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Par la suite, un grand soin est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d'équilibre. Tout d'abord, les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu'à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés, puis les CHRA sont équilibrés dynamiquement, mais cette fois en fonction de l'application jusqu'à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre VSR interne. machine pour acquérir l'équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à l'OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d'équilibre numéroté en série.

Veuillez noter si vous envoyez un turbocompresseur d'occasion pour le processus de mise à niveau. TTE ne teste ni ne reconditionne l'actionneur électronique que vous envoyez. Votre actionneur envoyé sera réinstallé.

Caractéristique

• Boîtiers et composants d'origine
• Géométrie de compresseur à billettes de nouvelle génération hautement efficace
• Dégagements d'usinage du couvercle de compresseur optimisés
• Dernière turbine à 9 pales plus grande de dernière génération
• Véritable vanne de dérivation
• Montage comme d'origine. Branchez & jouez
• Grande roue de compresseur TTE Billet
• TTE High-Flow Bigger Turbine (Contrairement à d'autres qui conservent la turbine d'origine)
• Pack de roulements de sport automobile
• 550 ch éprouvé
• Pièces individuelles finement équilibrées puis composants assemblés et noyau VSR à grande vitesse équilibré
• Fourni avec un document de résultat de test d'équilibre
• La qualité éprouvée de TheTurboEngineers
• Fabriqué en Allemagne

Améliorez votre Turbo existant
Pour mettre à niveau votre turbo existant, vous devrez nous envoyer votre turbo non endommagé. Le prix d'inscription est le coût de la mise à niveau d'un turbo non endommagé uniquement. Si votre turbo est endommagé, il peut y avoir des frais supplémentaires en plus du prix d'inscription, nous vous fournirons un devis après inspection. Tous les turbos seront inspectés de près avant que la mise à niveau ne soit effectuée. Vous recevrez également un rapport de notre ingénieur une fois la mise à niveau terminée.

Les Ingénieurs Turbo (TTE)

TheTurboEngineers GmbH basée en Allemagne est une société d'ingénierie de turbocompresseurs dynamique et très innovante, spécialisée dans la production de turbocompresseurs de sport automobile de la plus haute qualité et de la plus grande efficacité avec une attention aux détails. Chaque composant est optimisé sur la fiabilité à long terme.

TTE se concentre sur la construction de prototypes d'un concept à l'achèvement, tous les travaux étant principalement effectués en interne selon les normes extrêmement élevées de TTE en Allemagne. TTE est un bel exemple de l'ingénierie allemande à son meilleur.

Les petits détails sont importants pour TTE, tout comme la conversion des turbocompresseurs OE existants vers de nouvelles spécifications de mise à niveau, qu'elles soient neuves ou à partir d'un turbocompresseur d'occasion fourni.
TheTurboEngineers GmbH consulte et fournit aux équipes de course et à de nombreuses maisons de réglage bien connues, à la recherche des meilleurs turbocompresseurs de performance disponibles.

Vérification de compatibilité

Pour nous assurer que la ou les pièces que vous avez commandées correspondent à votre véhicule, nous effectuons un contrôle de compatibilité avant l'expédition. Nous pouvons le faire en utilisant votre numéro d'enregistrement (Royaume-Uni) ou les 7 derniers chiffres de votre VIN. Entrez simplement les détails de votre voiture avant de passer à la caisse.

Compatibilité

Tous les châssis BMW E et F avec les moteurs turbocompressés N55, fabriqués entre 2011 et juin 2013 équipés de la soupape de décharge pneumatique.

BMW Série 1 E82/E88 135i et F20/F21 M135i (2011 - juin 2013)

BMW Série 3 E90/E91/E92/E93 335i et F30/F31 335i (2011 - juin 2013)

Livraison

Pour mettre à niveau votre turbo existant, le délai de livraison estimé est d'environ 3 à 4 semaines après réception de votre turbo existant.

Nos nouveaux turbos sont fabriqués sur commande, le délai de livraison estimé est également de 3-4 semaines après réception de votre commande.

garantie

Garantie TTE d'un an.

Amélioré par

Les Ingénieurs Turbo (TTE)

Numéro d'article

SW10074.2 (remis à neuf)
TTE10074 (Nouveau)