La description

Remarque : ce produit comprend la suppression du silencieux.

Bienvenue dans notre turbocompresseur Ultimate OEM+ Plug & Play Upgrade pour la gamme de véhicules 2.0 TFSI. Réponse ultra-rapide avec une grande puissance turbo donnant une énorme zone de puissance sous la courbe. Un véritable hybride Stage 3, pour EA113.

Le TTE480 commence sa vie en tant que tout nouveau turbocompresseur standard BorgWarner K04-064 que nous démontons, puis que nous entreprenons de mettre à niveau et d'optimiser en tant qu'ingénieurs pour créer notre hybride à cadre K04 ultime. Le turbocompresseur TTE480 est à notre avis l'étape finale et notre étage de puissance ultime pour la gamme de véhicules 2.0 TFSI tout en conservant l'unité OE K04 pour le montage Plug & Play.

Conçu et amélioré

La recette pour fabriquer un TTE480 commence par une roue de compresseur de billette TTE beaucoup plus grande, choisie parce qu'elle est très efficace, de type nouvelle génération avec des pales très fines, créant un débit extrêmement élevé pour une taille comparative, donnant une carte de compresseur très large. Le couvercle du compresseur re-profilé est usiné selon une tolérance optimisée pour garantir une efficacité maximale du compresseur. De plus, le tuyau d'admission est doté d'un orifice CNC pour donner une transition en douceur pour le flux d'air entrant. Nous installons notre suppression de silencieux TTE CNC K04, nous modifions le silencieux de refoulement du turbo, supprimant les composants internes du déflecteur et installant une nouvelle section droite, supprimant toute restriction et sa fonction de dispositif antibruit, et améliorant ainsi le débit, donnant moins de surtension et améliorant le son.

Un élément clé de la conduite du grand compresseur TTE à billettes et, à son tour, de la production par cette unité de l'énorme avantage de puissance excédentaire et également de notre hybride de mise à niveau 420, est l'usinage et le montage d'une turbine et d'un arbre à haut débit TTE 9 pales beaucoup plus grands, tout en gardant le noyau k04, ce n'est pas si facile à faire. Cette turbine donne une contre-pression beaucoup plus faible et maintient l'EGT plus bas par rapport à la turbine K04 d'origine ou à la roue clipsée TTE420 K16.

Avec cette étape TTE, nous avons CNC porté le collecteur d'échappement en standard au niveau de la bride de tête pour correspondre et lisser la transition de la tête au canal d'échappement pour une vitesse de gaz maximale et ainsi améliorer l'efficacité de la turbine monstre beaucoup plus grande et ainsi conduire le compresseur plus fort.

Un système de paliers lisses hautes performances spécialement développé par TTE pour le sport automobile est installé. Durable à des charges élevées sans perte de réponse transitoire.

L'actionneur utilisé est une unité OE à ressort améliorée, équipée de nos pinces renforcées pour un fonctionnement sans problème.

Équilibre

L'équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur essentiel pour devenir une unité de mise à niveau TTE car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Par la suite, un grand soin est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d'équilibre. Tout d'abord, les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu'à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés, puis le CHRA est équilibré dynamiquement, mais cette fois en fonction de l'application jusqu'à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine interne. Machine VSR pour acquérir l'équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à l'OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d'équilibre numéroté en série.

Caractéristique

• Boîtiers et composants BorgWarner d'origine
• Géométrie de compresseur nouvelle génération hautement efficace TTE Billet
• Dégagements d'usinage du couvercle de compresseur optimisés
• Coureurs d'échappement assortis au port CNC (le joint de collecteur VAG d'origine doit être agrandi pour correspondre aux ports du turbo)
• Suppression de décharge de silencieux modifiée optimisée par CNC
• Tuyau d'admission à port CNC
• TTE Mega Turbine, clipsée et allégée (authentique BorgWarner)
• Véritable actionneur amélioré et renforcé BorgWarner
• Véritable vanne OEM Pierburg N75.
• Système de roulement renforcé spécial TTE
• Montage comme d'origine. Branchez & jouez
• Équilibré dynamiquement
• 480PS éprouvé
• Conçu, usiné et construit par TTE en Allemagne

Améliorez votre Turbo existant

Pour mettre à niveau votre turbo existant, vous devrez nous envoyer votre turbo non endommagé. Le prix d'inscription est le coût de la mise à niveau d'un turbo non endommagé uniquement. Si votre turbo est endommagé, il peut y avoir des frais supplémentaires en plus du prix d'inscription, nous vous fournirons un devis après inspection. Tous les turbos seront inspectés de près avant que la mise à niveau ne soit effectuée. Vous recevrez également un rapport de notre ingénieur une fois la mise à niveau terminée.

Les Ingénieurs Turbo (TTE)

TheTurboEngineers GmbH basée en Allemagne est une société d'ingénierie de turbocompresseurs dynamique et très innovante, spécialisée dans la production de turbocompresseurs de sport automobile de la plus haute qualité et de la plus grande efficacité avec une attention aux détails. Chaque composant est optimisé sur la fiabilité à long terme.

TTE se concentre sur la construction de prototypes d'un concept à l'achèvement, tous les travaux étant principalement effectués en interne selon les normes extrêmement élevées de TTE en Allemagne. TTE est un bel exemple de l'ingénierie allemande à son meilleur.

Les petits détails sont importants pour TTE, tout comme la conversion des turbocompresseurs OE existants vers de nouvelles spécifications de mise à niveau, qu'elles soient neuves ou à partir d'un turbocompresseur d'occasion fourni.
TheTurboEngineers GmbH consulte et fournit aux équipes de course et à de nombreuses maisons de réglage bien connues, à la recherche des meilleurs turbocompresseurs de performance disponibles.

Compatibilité

8P A3/S3 (MK2) / Q3 / TT (MK2) / Coccinelle / CC / EOS /GOLF / GTI (MK5 / MK6) / GOLF R (MK6) Jetta / GLI / Bora / Sigitar (MK5 / MK6) / Passat ( B6) / Scirocco (MK3) / Tiguan / Altea / Leon (MK2) / Toledo (MK2) / Yeti / Octavia / VRS (MK2) / Superbe (B6)

Codes moteur :

• CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD,

Livraison

Pour mettre à niveau votre turbo existant, le délai de livraison estimé est d'environ 3 à 4 semaines après réception de votre turbo existant.

Nos nouveaux turbos sont fabriqués sur commande, le délai de livraison estimé est également de 3-4 semaines après réception de votre commande.

garantie

Garantie TTE d'un an.

Amélioré par

Les Ingénieurs Turbo (TTE)

Numéro d'article

VW-TTE480-N (Neuf)

SW10016.1 (Améliorez votre turbocompresseur)

SW10016.2 (mise à niveau de votre TTE420)