TURBOCOMPRESSEUR DE MISE À NIVEAU VAG 2.0TFSI EA113 TTE420

Le TTE420 commence comme un tout nouveau turbocompresseur standard BorgWarner K04-064 que nous démontons, puis que nous mettons à niveau et optimisons en tant qu'ingénieurs pour créer un hybride à cadre K04 à bobinage rapide et puissant. Le turbocompresseur TTE420 est un excellent étage de puissance pour la gamme de véhicules 2.0 TFSI tout en conservant l'unité OE K04 pour un montage Plug & Play.

Conçu et amélioré

La formule pour fabriquer un TTE420 commence par une roue de compresseur de billette 2871X TTE beaucoup plus grande, choisie parce qu'elle est très efficace, de type nouvelle génération avec des pales très fines, créant un débit extrêmement élevé pour une taille comparative, donnant une carte de compresseur très large. Le couvercle du compresseur re-profilé est usiné selon une tolérance optimisée pour garantir une efficacité maximale du compresseur. De plus, le tuyau d'admission est muni d'un orifice pour donner une transition en douceur pour le flux d'air entrant. Nous adaptons également notre suppression de silencieux TTE CNC K04, nous modifions le silencieux de décharge du turbo, supprimons les composants internes du déflecteur et installons une nouvelle section droite, supprimant toute restriction et sa fonction de dispositif antibruit, améliorant ainsi le débit et améliorant le son.

Un élément clé pour entraîner le grand compresseur 2871X et, à son tour, faire en sorte que cette unité produise l'énorme avantage de puissance surstock et également notre hybride de mise à niveau 400, est l'usinage et l'installation d'une turbine et d'un arbre coupés incurvés BorgWarner K16 beaucoup plus grands, tout en conservant le noyau k04, ce n'est pas si facile à faire. Cette turbine K16 donne une contre-pression beaucoup plus faible et maintient l'EGT plus bas par rapport à la turbine K04 d'origine ou au stock coupé.

Le clippage de la turbine K16. L'écrêtage réduit la surface de la lame, augmentant ainsi le débit de gaz et réduisant ainsi la contre-pression et abaissant les températures des gaz d'échappement, permettant des niveaux de suralimentation plus sûrs. Ce processus donne également un avantage secondaire d'enlever de la matière, d'alléger la turbine réduisant ainsi la masse de rotation améliorant le moment d'inertie. Les dyno ont montré une petite perte de réponse par rapport au stock K04, mais d'énormes gains de puissance et de couple.

TTE spécial développé en interne, un système de paliers lisses haute performance pour le sport automobile à 360 degrés est installé. Durable à des charges élevées sans perte de réponse transitoire.

L' actionneur utilisé est une unité OE à ressort améliorée, équipée de nos pinces renforcées pour un fonctionnement sans problème. Cela peut également être modifié selon les besoins et les spécifications du client.

Équilibre

L'équilibrage précis de nos turbocompresseurs est un facteur essentiel pour devenir une unité de mise à niveau TTE car la longévité et les performances sont primordiales. Un bon équilibre améliore également l'acoustique. Par la suite, un grand soin est apporté à tous les turbocompresseurs TTE pour atteindre nos normes d'équilibre. Tout d'abord, les pièces sont équilibrées à des vitesses lentes jusqu'à 2800 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine à pièces uniques, puis les composants sont assemblés, puis les CHRA sont équilibrés dynamiquement, mais cette fois en fonction de l'application jusqu'à 250 000 tr/min dans plusieurs plans à l'aide de notre machine interne. Machine VSR pour acquérir l'équilibre ultime, à un niveau bien supérieur à l'OEM. Chaque turbocompresseur est fourni avec un document de résultat de test d'équilibre numéroté en série.

Fonctionnalités

• Carters, collecteur d'échappement et composants BorgWarner d'origine
• TTE 2871X Billet Géométrie de compresseur nouvelle génération hautement efficace
• Dégagements d'usinage du couvercle de compresseur optimisés
• Suppression de décharge de silencieux modifiée optimisée par CNC
• Tuyau d'admission à port CNC
• Véritable turbine BorgWarner K16, clipsée et allégée
• Véritable actionneur amélioré et renforcé BorgWarner
• Véritable vanne OEM Pierburg N75.
• Système de roulement renforcé spécial TTE K16/K04
• Montage comme d'origine. Branchez & jouez
• 420+ PS Éprouvé
• Pièces individuelles finement équilibrées puis composants assemblés et noyau VSR à grande vitesse équilibré
• Fourni avec un document de résultat de test d'équilibre
• La qualité éprouvée de TheTurboEngineers
• Fabriqué en Allemagne